2019年11月21日，中國就業(yè)培訓技術指導中心發(fā)布102個定點監(jiān)測城市公共就業(yè)服務機構人力資源市場《2019年第三季度全國招聘求職100個短缺職業(yè)排行》。調查顯示，我國制造行業(yè)的人才緊缺現象嚴重，車工、焊工、裝卸搬運工等職業(yè)排在短缺榜單前十。而從整體的大榜單來看，電工、鉗工、汽車生產操作工等同屬制造業(yè)的職位同樣占據了很大的比重。
人才短缺是我國制造行業(yè)發(fā)展面臨的最大困境之一。目前，大量制造業(yè)企業(yè)正面臨著人才流失、招不到人的難題，有高達73.08%的企業(yè)認為，企業(yè)邁向高質量發(fā)展的過程中最主要困難就是“技術人才缺乏”。
制造企業(yè)的人才匱乏很大程度是因為如今越來越多的年輕人不愿意進工廠，不愿意從事制造行業(yè)。相較于制造業(yè)，年輕人更傾向于選擇互聯網行業(yè)、金融行業(yè)以及快遞外賣等服務業(yè)。
對此，一些觀點表示，造成這種局面是因為如今的年輕人“好逸惡勞”，不愿意干重活，才導致了工廠的“招工難”。
事實上這種觀點是片面的，制造行業(yè)目前糟糕的外部環(huán)境才是影響年輕人不愿進工廠的主因。
相較于年輕人熱衷的行業(yè)，制造業(yè)的工資確實有點“低”。
以快遞行業(yè)為例，根據第一財經商業(yè)數據中心（CBNData）聯合蘇寧易購發(fā)布的《2018快遞員群體洞察報告》顯示，我國快遞行業(yè)的平均工資已經達到了6200元，一些勤快的快遞員甚至能達到1～2萬元。
而在外賣行業(yè)，餓了么蜂鳥配送發(fā)布《2018外賣騎手群體洞察報告》中顯示，蜂鳥騎手收入主要集中在4000—8000元，收入已經超過了全國城鎮(zhèn)的平均工資水平，月收入最高甚至能達到3萬元。
相較之下，工人的工資就有點低了。據國家統(tǒng)計局公布的資料顯示，我國制造業(yè)的平均工資為4800元左右。
此外，目前我國的物價水平正在不斷提高，制造業(yè)的工資提速如果“跟不上”物價，無疑會給年輕人增加生活壓力。
除了較低的工資以外，更為艱苦的生存環(huán)境也是年輕人不愿進工廠的原因之一。
一方面，工人的勞動強度較大，工作環(huán)境也更為艱苦，但是這種艱苦的付出并不能得到足夠的重視。社會地位低、發(fā)展方向單一的問題普遍存在于工人群體中。社會對于工人存在輕視的不正確眼光，不能正確看待工人地位，而一些工廠指派的工作則過于繁重，12小時兩班倒是很多工廠的寫照。
另一方面，工人的權益也沒有得到足夠的保障。很多工廠不僅環(huán)境臟亂差，而且不愿意支付員工的“五險一金，沒有任何的額外補貼。對于那些學歷不高、社會閱歷淺的工人來說，很難進行相應的維權。
相較之下，無論是互聯網行業(yè)，還是快遞外賣等行業(yè)，工作環(huán)境更為寬松，待遇也更加優(yōu)厚，自然而然能吸引到年輕人的進入。所以，一味指責年輕人“好逸惡勞”的做法是錯誤的，年輕人不愿進工廠更多是因為在與其他行業(yè)的人才競爭中，制造業(yè)沒有優(yōu)勢。
想要讓年輕人重新回到工廠，制造業(yè)企業(yè)首先需要做的是加強自身的人才競爭力，優(yōu)化工人的生存環(huán)境，塑造一個優(yōu)質、健康的職業(yè)環(huán)境。對于政府而言，則需要提高工人的社會形象和社會地位，完善相關的法律法規(guī)，保護工人的權益。如此，新鮮血液才會重新流入制造業(yè)，我國的制造業(yè)才會真正的繁榮昌盛。