聚焦工業(yè)園區(qū)，構建以工業(yè)維修為入口的工業(yè)服務產業(yè)化路徑
5月28日，國務院印發(fā)《關于推進國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)創(chuàng)新提升打造改革開放新高地的意見》，意見指出實施現(xiàn)代服務業(yè)優(yōu)化升級行動，支持生產服務業(yè)。明確推動發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟，支持國家級經(jīng)開區(qū)內企業(yè)創(chuàng)建數(shù)字產業(yè)創(chuàng)新中心、智能工廠、智能車間等。
拓展智能＋，推進先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展，是十九大關于推動制造業(yè)高質量發(fā)展的重大舉措。工業(yè)服務業(yè)，是生產性服務業(yè)中，與先進制造業(yè)發(fā)展密切相關的服務產業(yè)，由MRO服務（維修、維護、運行相關的產品與服務），企業(yè)服務（包含管理與技術咨詢服務、產業(yè)與政策服務、金融服務、物流服務等相關內容）和數(shù)字化服務（包含智能車間、智能工廠、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)等相關服務），由此可以看出，發(fā)展工業(yè)服務業(yè)，是先進制造業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展的重要組成部分。
工業(yè)企業(yè)的維修管理現(xiàn)狀
工業(yè)維修是制造系統(tǒng)確?？煽啃?、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性的基礎，在工業(yè)企業(yè)向智能化、自動化和數(shù)字化過程中，扮演重要的角色，發(fā)揮極其關鍵的作用。
維修在工業(yè)企業(yè)運營中，普遍面臨的以下難題：
1.維修處于救火，維修質量難以保障；
以修代管，是許多企業(yè)依然采取的維修策略，缺乏主動性的維修策略（預防性和預測性維修），越壞越修、越修越壞，導致設備維修部門常常成為投訴對象。
2.工業(yè)品供應質量低下，品質難以保障；
工業(yè)品供應質量低下，是故障頻發(fā)的重要原因，嚴重時還造成事故。這往往源自于低價中標，工業(yè)品采購部門對維修業(yè)務缺乏了解，考核目標不一致所致。
3.維修技能難以提升，高技能人才流失高；
由于絕大多數(shù)的工業(yè)企業(yè)保有自身的維修力量，由于接觸的維修范圍限于工廠內部的一畝三分地，維修技能難以突圍。合格的維修工人培養(yǎng)往往需要3年以上的時間，而維修工人流失率有很高，年輕人不愿意從事維修行業(yè)，使得企業(yè)維修保障能力與先進制造業(yè)發(fā)展成為難以協(xié)調的矛盾。
對比西方工業(yè)體系，我國的工業(yè)維修產業(yè)有很大的不同：
1.歐美工業(yè)維修模式
他們一般依賴于裝備制造業(yè)（含工業(yè)數(shù)字化解決方案，非標自動化解決方案的B2B服務商）的地兒放專業(yè)化服務外包，這要求裝備擁有可靠性和維修性設計、制造和服務能力，這顯然并不適合中國工業(yè)。
2.日本工業(yè)維修模式
由于他們是終身雇傭制，工業(yè)品和服務供應鏈較為完善（由于地域范圍較小，一般是坐商模式的熟人交易，買賣低劣工業(yè)品或服務效率低下，往往會影響到信譽），他們一般是以TPM為主導第一方維修為主。
鑒于以上這些原因，要解決工業(yè)維修存在的瓶頸，維修模式變革是工業(yè)維修突圍的關鍵。
維修能力的共享，是工業(yè)服務產業(yè)化的入口
共享經(jīng)濟首先能力的共享，豬八戒、滴滴打車，皆是如此。要解決工業(yè)維修的問題，也是同樣的邏輯。維修能力共享路徑，視保內和保外，包括以下兩種:
1.維修售后聯(lián)保模式
對于裝備制造商、數(shù)字服務商而言，往往面向全國服務，交通成本、差旅成本，以及售后工程師的持有成本較高。共享服務地的當?shù)刭Y源，有利于直接降低售后成本，這對于當下裝備制造業(yè)利潤不高現(xiàn)狀，省下的就是賺到的。
如：飛馬聯(lián)保就是符合這一特征的維修能力共享模式，且這種模式優(yōu)勢在于，1.不擇行業(yè)，只要符合區(qū)域集中生產，產品賣向全國，滿足需要現(xiàn)場安裝、調試和提供現(xiàn)場服務的特征；2.對于服務發(fā)包方而言，不需要額外增加成本和負擔，有需求時就觸發(fā)流程，每一單服務都直接省錢；3.對于服務承接方而言，接一單賺一單，且因為保內服務的粘性，有利于承接保外服務，對于急于拓展業(yè)務的服務承接方而言，也同樣具有誘惑力。
2.維修合伙人模式
由于工業(yè)維修具有用戶重要性（工業(yè)企業(yè)對質量、交貨期、成本的期望）、個性化（不同產線、不同管理文化的差異性）和復雜性（工業(yè)場景的技術復雜性和社會復雜性，如使用者、決策者和買單者不是同一個人，解決方案需要多方集成和協(xié)同完成等情況），故單純的第三方維修服務并不能滿足用戶需求。
為此，以企業(yè)自有的維修隊伍，將發(fā)展為維修企業(yè)的維修合伙人模式，成為應對工業(yè)企業(yè)在向先進制造業(yè)發(fā)展過程中穩(wěn)定性、可靠性和經(jīng)濟性問題。維修合伙人其內在邏輯，是與原來的企業(yè)脫開，通過簽訂服務協(xié)議，成為工業(yè)維修的全面解決服務商，使其擁有用人、激勵、維護策略和工業(yè)品采購的自由度。
維修合伙人模式能夠持續(xù)發(fā)展，本質上也是維修能力的共享，作為新的維修主體，用人方式發(fā)生了根本性的變化，這對于增加維修人員收入，培養(yǎng)團隊維修技能，優(yōu)化工業(yè)供給效率等促進工業(yè)服務產業(yè)化的措施十分有利。
由于維修存在服務半徑、行業(yè)技術、企業(yè)知識產權等諸多壁壘，維修合伙人模式在拓展方式上，必須遵循這一特征。通常包括大型制造業(yè)的選擇自建，中型企業(yè)選擇加盟到成熟的維修平臺，小型企業(yè)則會通過虛擬的合伙人模式（個人或微小維修公司加盟到互聯(lián)網(wǎng)平臺），等三種模式并行。
聚焦工業(yè)園區(qū)，構建工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)與工業(yè)服務產業(yè)生態(tài)
從商業(yè)上來說，工業(yè)維修本身是不盈利的，也不能做到盈利，原因是他并不是通過增加用戶維修成本來承包業(yè)務，而之所以比原來的效果好，一個重要的原因是一定是要增加員工直接收入（根據(jù)調研，維修人員期望直接增加收入的預期大概是20%-30%），單純的維修業(yè)務，即便是通過科學的管理方式和資源優(yōu)化組織，能夠實現(xiàn)收支平衡，已經(jīng)是不容易了。
維修只是增強與用戶粘性的手段，沒有維修業(yè)務托底，我們很難拓展工業(yè)服務的其他項目，如：技術改造、工業(yè)品買賣，數(shù)字化服務等增值項目。這也正好說明，工業(yè)維修是工業(yè)服務的入口，是工業(yè)服務產業(yè)化的基礎。
結合工業(yè)園區(qū)，通過實施現(xiàn)代服務業(yè)優(yōu)化升級行動與數(shù)字經(jīng)濟，實現(xiàn)工業(yè)服務示范工程建設，有利于工業(yè)服務產業(yè)化發(fā)展，促進先進制造業(yè)現(xiàn)代服務業(yè)融合發(fā)展，實現(xiàn)工業(yè)園區(qū)向智慧型與服務型轉型，這包括；
1.依托園區(qū)企業(yè)，建立工業(yè)維修模式與先進制造業(yè)標桿
依托工業(yè)園區(qū)企業(yè)，通過維修部門與企業(yè)主體的主輔分離，實施維修合伙人模式培育，通過智能運維與設備維修咨詢、解決方案的融合，建立全優(yōu)潤滑管理創(chuàng)新標桿、工業(yè)維修合伙人制度標桿、工業(yè)服務落地創(chuàng)新標桿和工業(yè)維修管理創(chuàng)新標桿，做到可復制性、可參考性。
依托裝備制造企業(yè)，開展智能工廠、維修售后服務聯(lián)保（智能服務），基于工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的智能產品相關服務型制造升級行動，實現(xiàn)產品的可靠性與維修性的設計、制造、銷售和售后服務能力提升。
2.聯(lián)合聯(lián)盟、大數(shù)據(jù)服務企業(yè)、研究機構和高等院校，建立和運營智能工業(yè)服務研究院
聯(lián)合相關聯(lián)盟/協(xié)會、大數(shù)據(jù)服務企業(yè)、研究機構和高等院校，建立工業(yè)智能服務研究院，開展包括如下的主體業(yè)務：
a) 開展包括工業(yè)服務模式、工業(yè)品消費行為分析、工業(yè)服務大數(shù)據(jù)、工業(yè)金融，可靠性與維修性工程應用相關的應用研究；
b) 開展工業(yè)服務產業(yè)咨詢相關業(yè)務，建立工業(yè)智能服務產業(yè)學院，對外輸出工業(yè)服務產業(yè)模式；
c) 建立智能工業(yè)服務展廳，呈現(xiàn)大數(shù)據(jù)智能化相關成果；
d) 建立面向高端裝備、機器人，數(shù)控加工中心相關的工業(yè)維修技能培訓學院，建立職業(yè)技能培訓與鑒定中心，實現(xiàn)產業(yè)化人才的培訓和輸出；
e) 引進和培育人工智能、大數(shù)據(jù)、AR等智能工業(yè)服務相關的產業(yè)，建立工業(yè)服務于數(shù)字經(jīng)濟產業(yè)高地。
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