企業(yè)工廠就像一輛列車(chē),員工好比旅客,員工進(jìn)入工廠猶如旅客搭上列車(chē),企業(yè)要負(fù)責(zé)的最基礎(chǔ)工作就要是保證車(chē)上旅客一路平安。要牢固樹(shù)立“安全第一,質(zhì)量第二,效益第三”的觀念。
在工作中,“做完”和“做好”雖然僅一字之差,但前者只是完成了某項(xiàng)工作,而后者則不僅是完成了工作還有一個(gè)好的結(jié)果。如果你抱著“差不多”的心態(tài),只是完成而不注重結(jié)果
不知道大家有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)空船理論,雖說(shuō)它名為空船理論但我覺(jué)得實(shí)際上就是一個(gè)寓意深刻的寓言。在很多時(shí)候都值得人們深思,那這個(gè)空船理論到底是怎么一回事呢?
本文包含: 一、哪些因素在影響倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的實(shí)施? 二、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)完美無(wú)缺? 三、歐美企業(yè)在華如何實(shí)施倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化? 四、總結(jié):我的公司該不該實(shí)施自動(dòng)化?
經(jīng)常出現(xiàn)故障停機(jī)的公司普遍認(rèn)為,設(shè)備發(fā)生故障是再正常不過(guò)的事了,就像人會(huì)生病一樣。在這樣的思想主導(dǎo)下,出現(xiàn)故障停機(jī)就見(jiàn)怪不怪了,他們不認(rèn)為這是問(wèn)題。就不會(huì)有改進(jìn)的思考與措施。
最高管理者在質(zhì)量管理工作中缺位,必然導(dǎo)致質(zhì)量管理體系及其運(yùn)行的權(quán)威性、嚴(yán)肅性受到損害,使得質(zhì)量管理體系無(wú)法維持正常運(yùn)行,自然無(wú)法取得成效。
為什么在日本,質(zhì)量管理可以通過(guò)QC小組成為企業(yè)內(nèi)一種“全民”的自覺(jué)行為?在美國(guó),質(zhì)量管理可以由較早的PPM質(zhì)量目標(biāo)再到如今的6δ管理,成為企業(yè)內(nèi)一種對(duì)卓越持續(xù)追求的內(nèi)在精神?
在煤化工生產(chǎn)中,原料、半成品和成品大多是液體,而將原料制成半成品和成品,需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜的工藝過(guò)程,泵在這些過(guò)程中起到了輸送液體和提供化學(xué)反應(yīng)的壓力流量的作用
反應(yīng)釜是綜合反應(yīng)容器,反應(yīng)過(guò)程中產(chǎn)生的壓力對(duì)容器的密封要求極高。機(jī)械密封的密封效果將直接影響反應(yīng)釜的運(yùn)行,嚴(yán)重的將造成停產(chǎn)、安全事故及環(huán)境污染等不可估量的損失。
化工生產(chǎn)中,有八類(lèi)作業(yè)是比較特殊且必須的,即動(dòng)火作業(yè)、受限空間作業(yè)、盲板抽堵作業(yè)、高處作業(yè)、吊裝作業(yè)、臨時(shí)用電作業(yè)、動(dòng)土作業(yè)、斷路作業(yè)。