不合格品：
不符合要求產品的統(tǒng)稱。
包含質量不合格品和環(huán)保不合格品。
質量不合格品：
經檢驗和試驗判定，產品質量特性、可靠性和性能與相關技術要求、圖紙以及工程規(guī)范相偏離，不符合接收準則的產品。
包括廢品、返修品和超差利用品（也稱等外品）三種產品。
環(huán)保不合格品：
是指公司或對應客戶《有害物質管理標準》、環(huán)保指令、法律法規(guī)及客戶對有害物質限制要求的產品。
調機品：
每個工序（特別是設備）首件確認合格前所做的物料，均作為不合格品處理。
不合格品處理方式：退貨、報廢、返工、返修、挑選和特采。
嫌疑批次：
1、 使用已判定為不合格品同樣的設備或方法或原材料或人員或環(huán)境生產的產品；
2、 與已判定為不合格品同批次生產或同班別生產或同供應商生產的產品。
隱形不合格品：
產品結構、尺寸、性能、可靠性或有害物質等項目不合格，而且肉眼看起來和合格品無差異或憑常規(guī)檢驗很難發(fā)現的不合格品。
返工：
為使不合格產品符合要求而對其采取的措施。
返工和返修是有明顯區(qū)別的。
其主要區(qū)別是，返工后的產品可以消除不合格，使原不合格產品經采取措施后，可以成為合格產品。
例如對某機械產品在軸加工中對需與軸承配合的“軸肩”部位，加工結果尺寸偏大超差，軸承裝配不進去，則該軸肩部位屬不合格產品。
針對這樣的不合格產品，可采取重新到磨床上加工的措施，使軸肩部位達到公差要求，從而使原不合格的產品，可以在采取措施后，達到合格要求。
這種對不合格品所采取的措施則屬返工。
汽車產品和客人有特定要求的產品返工需客戶批準，客戶的批準以客戶的正式文書、正式的郵件或其它書面形式為準；
正式開始返工前，應利用風險分析（FMEA）方法來評估的返工過程中的風險；
正式開始返工前，應有符合控制計劃的返工確認過程、返工作業(yè)指導書和返工后的產品檢驗、驗收標準（返工后的產品檢驗、驗收標準不得低于該型號正常品的檢驗、驗收標準）；
返工產品出貨時需通知客戶并于《成品出貨檢驗報告》上做特殊說明（數量、返工方法、返工日期和利于便捷的追溯信息）。
返修
指為使不合格產品滿足預期用途而對其所采取的措施。
返修的產品，經采取措施后，仍屬不合格產品。
但采取措施后，產品可以滿足預期的使用要求。
例如在機械產品軸加工中對需與軸承配合的“軸肩”部位，加工結果尺寸小于公差要求，則此處軸肩與軸承已無法配合完成裝配任務。
為使該軸肩部位不報廢而遭受損失，在尺寸超差不大的情況下，可將此軸肩部位到電鍍車間鍍上一層硬鉻，然后到磨床上加工到要求的公差范圍。
此時這一軸肩的公差符合軸承的裝配要求，這一根軸是可以滿足使用要求了。
但這一軸肩部位仍屬不合格產品，因為這一根軸的軸肩部位已鍍上一層硬鉻，材質已發(fā)生變化，仍屬不合格產品。
汽車產品和客人有特定要求的產品返修需客戶批準和讓步接收授權，客戶的批準和讓步接收授權以客戶的正式文書、正式的郵件或其它書面形式為準；
正式開始返修前，應利用風險分析（FMEA）方法來評估的返修過程中的風險；
正式開始返修前，應有符合控制計劃的返修確認過程、返修作業(yè)指導書和返修后的產品檢驗、驗收標準（返修后的產品檢驗、驗收標準不得低于該型號正常品的檢驗、驗收標準）；
返修產品出貨時需通知客戶并于《成品出貨檢驗報告》上做特殊說明（數量、返修方法、返修日期和利于便捷的追溯信息）。
報廢
原輔材質、半成品和成品不合格但無返工、返修和挑選價值，也不可特采而對不合格品進行廢棄處理的一種方法。
汽車產品、保密產品和客人有要求的產品報廢前必需先粉碎（效果要達到無法從粉碎后的實際狀態(tài)上獲取到產品原來的結構或設計思路）然后再報廢。
所有環(huán)境有害物質不合格品不得進行特采、返工和返修，而且報廢處理時必須交由具有危險廢棄物回收資質公司回收處理，不得私自以廢品形式變賣處理。
挑選
又稱全數檢查。
指從經抽樣檢查或其它類似形式的檢查發(fā)現一定比率的不合格品而被判定為不合格批中選出符合合格品要求的產品。
可靠性不合格、有害物質超標、性能不合格品、可靠性不合格和已知100%不合格的產品不得進行挑選作業(yè)。
成品挑選出貨時需做對應標識以便識別。
特采
材料不符合品質規(guī)格時，已進行了選別，追加工等最大努力后，仍不能完全滿足品質規(guī)格，為了使生產不陷于停頓或遭受更大的經濟損失，在影響品質不大的范圍內，限定條件（數量、期限）而進行的生產，特采不單是材料，有時也指其他生產要素引發(fā)的品質不良而進行的特采。
汽車產品的特采需客戶授權，客戶的授權以客戶的授權書、正式的郵件或其它書面形式為準。
特采產品出貨需通知客戶，并于《成品出貨檢驗報告》上做特殊說明。